Методические указания к практическим работам по дисциплине «пожарная техника» для студентов среднетехнического факультета Кемерово 2011 г



страница5/8
Дата24.06.2015
Размер1,83 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8

Мотопомпы


Цель работы:

1. Изучить конструктивные особенности пожарных мотопомп.

2. Изучить возможные неисправности мотопомп и способы их устранения
Мотопомпа пожарная – насосный агрегат с двигателем внутреннего сгорания, укомплектованный пожарно-техническим оборудованием.

В зависимости от типа привода насосных агрегатов мотопомпы подразделяются на:



мотонасосные агрегаты насосные агрегаты, в которых приводным двигателем является карбюраторный двигатель;

дизель-насосные агрегаты насосные агрегаты, в которых приводным двигателем является дизельный двигатель.

В зависимости от конструктивных особенностей и основных показателей мотопомпы классифицируются на:



мотопомпы нормального давления, обеспечивающие подачу воды и огнетушащих растворов при давлении на выходе до 2,0 МПа (20 кгс/см2);

мотопомпы высокого давления, обеспечивающие подачу воды и огнетушащих растворов при давлении на выходе свыше 2,0 МПа (20 кгс/см2).

В зависимости от способа перемещения при эксплуатации мотопомпы подразделяются на:



переносные мотопомпы, доставляемые к месту эксплуатации вручную (силами расчета);

прицепные мотопомпы, установленные на прицепе (полуприцепе) и доставляемые к месту применения автомобильным транспортом.
Конструктивные особенности мотопомп.

Мотопомпы включают в себя двигатель, насос и комплект пожарных рукавов. Пожарный насос и двигатель являются главными агрегатами мотопомпы.

Выделяют также системы, обеспечивающие устойчивое функционирование мотопомпы:

Система питания: топливный бак, фильтр топливной очистки, отстойник, карбюратор и заливочный кран.

Система охлаждения: рубашка охлаждения двигателя, трубопроводы, соединяющие рубашку охлаждения с напорной и всасывающей полостями насоса, заливочный кран, сливной кран.

Система зажигания: магнето, или аккумуляторная батарея с генератором, катушкой, прерывателем и распределителем тока, провода - низкого и высокого напряжения, свечи зажигания.

Система пуска : педаль пуска, промежуточная муфта или стартер.

Система забора воды : вакуумная кран, шиберно-роликовый насос МП-600А);ГВА (МП-800Б;МП-1600) , соединительные проводы

Систем сцепления и управления: фрикционное сцепление(МП-1600); рычаги и приводы управления подачей топлива и воздуха(МП-800А и МП-800Б); приводы отключения цилиндра и питания топливовоздушной смесью(МП-800 Б); включения вакуум – аппарата (МП-600А); вентили управления подачей воды на пожар; контрольно-измерительные приборы.
Эксплуатация мотопомп

При эксплуатации мотопомпы возможны следующие неисправности (см. табл).

Возможные неисправности МП-800 Б

Двигатель не запускается.


1. Недостаточная или отсутствует подача топлива из-за засорения бензошланга или фильтра крана бензобака.

2. На дне бензобака вода.


3. Слабая компрессия вследствие износа, поломки или залегания поршневых колец.


4. Неисправность системы зажигания:

отсутствие искры или слабая искра между электродами свечей;

нагар на электродах свечей;

плохой контакт проводов высокого напряжения со свечами и клеммами магнето.
5. Неисправно магнето:

замаслились или подгорели контакты прерывателя;


разрегулировался зазор между контактами;


износ подушечки рычага прерывателя;

пробой изоляции, обрыв вторичной или первичной цепи трансформатора, пробой конденсатора.

6. Неправильно установлено магнето или сменился угол опережения зажигания.

7. В цилиндры попадает вода.

8. В картере двигателя излишки горючей смеси.




1. Снять бензошланг, вывернуть кран из бензобака, прочистить, промыть и продуть их.

2. Слить воду из бензобака и поплавковой камеры карбюратора, заменить топливо.

3. Очистить от нагара и промыть поршневые кольца, поршни, цилиндры, в случае износа заменить их новыми.

4. Отрегулировать зазор между электродами свечей до 0,6-0,7 мм;


очистить от нагара электроды свечей, заменить свечи новыми;

проверить контакты.

5.протереть контакты прерывателя замшей, смоченной в чистом бензине, или зачистить контакты надфилем, если они подгорели;

отрегулировать зазор между контактами прерывателя до 0,25-0,35 мм;

при выходе из строя узлов и деталей магнето заменить его новым;

заменить конденсатор.

6. Установить правильно магнето, для чего: установить

поршень правого цилиндра в верхнюю мертвую точку, повернуть муфту опережения зажигания так, чтобы красная метка на ней находилась в верхнем положении. Контакты прерывателя должны быть разомкнуты.
7. Сменить прокладки под головками цилиндров. В случае выхода из строя головок цилиндра и цилиндров заменить их новыми.

8. Открыть спускные краники картера (нижние) и декомпрессионные краники головок цилиндров, провернуть на несколько оборотов коленчатый вал двигателя, после чего произвести продувку камер картера для удаления топливной смеси. Промыть в бензине и просушить свечи. Повторить запуск двигателя.



Двигатель работает с перебоями.

1. Засорение топливных каналов (жиклеров) карбюратора.
2. Нарушена регулировка образования смеси воздуха с топливом в карбюраторе.

1. Вывернуть винты жиклеров, прочистить и продуть карбюратор.

2. Отрегулировать карбюратор.



Не проворачивается коленчатый вал двигателя.

1. Заклинило рабочее колесо насоса.

2. Заклинен коленчатый вал двигателя или поршень.



1. Снять корпус насоса, зачистить кольца корпуса и крышки насоса. При примерзании рабочего колеса в местах уплотнения произвести сушку корпуса насоса.

2. Произвести ремонт двигателя.



Стук в двигателе.

1. Износ поршневых пальцев или втулки шатуна.

2. Выход из строя опорных или шатунных подшипников коленчатого вала.



1. Произвести ремонт двигателя
2. Произвести ремонт двигателя.


Мотопомпа не забирает воду, нет обильной струи из диффузора вакуум-аппарата.

1. Всасывающая линия насоса негерметична.

2. Всасывающая сетка не полностью погружена в воду.


3. Неплотное прилегание обратного клапана к седлу корпуса вакуум-аппарата.

4. Пригорела пробка к корпусу вакуум-аппарата.

5. Засорилось сопло вакуумного аппарата.

6. Открыты спускные краники насоса и цилиндров.

7. Износ сальников насоса.

8. Геометрическая высота всасывания более 5 м.



1.Проверить наличие манжет в соединительных головках

всасывающих рукавов и всасывающей сетки.

Подтянуть ключом соединительные головки. Проверить состояние всасывающих рукавов, при обнаружении проколов и разрыва заменить их новыми.

Произвести подтяжку гаек насоса вакуум-аппарата и цилиндров в местах соединений.

2. Погрузить всасывающую сетку в воду не менее чем на 200 мм.

3. Вывернуть пробку обратного клапана, проверить состояние пружины и притереть клапан к седлу корпуса вакуум-аппарата.

4. Извлечь пробку, очистить ее от нагара.

5. Отсоединить диффузор и прочистить сопло вакуум-аппарата.

6. Закрыть краники.
7. Произвести демонтаж насоса и сменить сальники.

8. Уменьшить высоту всасывания.



Мотопомпа забирает воду, но при повороте рукоятки вакуум-аппарата в сторону глушителя прекращается подача воды в напорную линию.

1. Утечка масла из маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов.
2. Неисправная свеча зажигания левого цилиндра.

1. Произвести дозаправку маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов.

2. Заменить свечу.




Не работает система охлаждения двигателя.

1. Засорилась система охлаждения двигателя.

2. Засорилась всасывающая сетка.

3. На рукавной линии насоса мотопомпы отсутствует пожарный ствол.


1. Открыв спускные краники осуществить промывку системы охлаждения.

2. Очистить всасывающую сетку от ила и грязи.

3. Установить пожарный ствол.


Мотопомпа не создает требуемый напор (подача ниже нормы), при полностью открытой

заслонке карбюратора. Двигатель работает неустойчиво под нагрузкой.



1. Утечка масла из маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов.
2. Повреждение прокладки между цилиндрами и картером.

3. Износ сальников коленчатого вала.



1. Произвести дозаправку маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов.

2. Снять цилиндры и заменить

прокладки.

3. Заменить сальники коленчатого вала.





Эксплуатация мотопомпы “ГЕЙЗЕР”

Порядок работы

Установить мотопомпу на горизонтальную твердую поверхность (наклон при установке не должен превышать 100), так чтобы геометрическая высота всасывания не превышала 7 метров.

Собрать всасывающую и напорную линии, так чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду не менее чем на 0,5 метра. Проверить плотность закрытия всех кранов и вентилей насоса.

Произвести внешний осмотр мотопомпы на предмет ее комплектности и повреждений. Ручка управления сцепления должна находиться в положении “0” (сцепление выключено).

Проверить уровень: масла в картере двигателя и шарикоподшипниковом узле насоса, электролита в аккумуляторной батареи и уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Открыть топливный краник и подкачать топливо в карбюратор с помощью привода бензинового насоса двигателя.

Перевести гашетку управления воздушной заслонкой в верхнее положение (заслонка закрыта). Включить клавишу зажигания (при этом должна загореться контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи).

Запустить двигатель, нажав на кнопку стартера (при работающем двигателе контрольная лампа зарядки аккумулятора должна погаснуть).

После запуска двигателя прогреть (по возможности) его до температуры 40-500 С и включить сцепление переводя рукоятку в положение “I”. При включенном сцеплении начинает работать центробежный насос и вакуумная система водозаполнения, при давлении в насосе 1,5-2 кгс/см2 вакуумная система должна автоматически отключаться. Запрещается работа мотопомпы с включенным насосом без воды более 1 мин.

Гашеткой управления дроссельной заслонкой карбюратора создать давление на выходе из насоса (по манометру) 5-6 кгс/см2 и плавно открыть напорный вентиль (вентили).

При достижении температуры двигателя 70-800С открыть воздушную заслонку карбюратора, переведя гашетку управления в нижнее положение.

Регулировать режим работы мотопомпы (давление на выходе из насоса) гашеткой управления дроссельной заслонкой.

В процессе работы мотопомпы необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя в пределах 85-900С, напор и подачу насоса (давление на насосе должно быть не менее 1,5 кгс/см2), давление масла в двигателе (по контрольной лампочке) и следить за тем, чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду.

По окончанию работы с мотопомпой необходимо:

- уменьшить давление на выходе из насоса до 2-3 кгс/см2;

- выключить сцепление, установив рукоятку сцепления в положение “0”;

- уменьшить обороты двигателя, переведя гашетку управления дроссельной заслонкой в нижнее положение;

- открыть сливной краник и слить воду из внутренней полости насоса, а при эксплуатации в зимний период также слить воду из теплообменного аппарата (специального радиатора) двигателя;

- отсоединить всасывающие и напорные рукава;

- проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и уровень масла в картере двигателя и шарикоподшипниковом узле насоса;

- устранить все дефекты, замеченные во время работы мотопомпы.

В начальный период эксплуатации для приработки трущихся деталей мотопомпа должна пройти предварительную обкатку в течении 30 часов на режимах указанных в таблице 2

Режимы обкатки МП-13/80 “Гейзер”

Таблица 2

Давление на выходе из насоса, кгс/см2

Подача насоса, л/с

Продолжительность работы, час

3-4

3-6

10

5-6

3-6

10

6-8

6-8

5

6-8

8-10

5

После обкатки мотопомпы необходимо:

- заменить масляный фильтр и масло в двигателе;

- отрегулировать обороты холостого хода двигателя;

- подтянуть гайки шпилек крепления головки к блоку цилиндров двигателя;

- проверить крепление генератора, специального радиатора, опор двигателя, системы выпуска выхлопных газов и картера сцепления к двигателю;

- проверить, а при необходимости отрегулировать натяжение ремня вентилятора.
Техническое обслуживание

Для обеспечения безотказности работы предприятие-изготовитель пожарной мотопомпы предусматривается три вида технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание; техническое обслуживание №1 (ТО-1), проводимое через каждые 100 часов работы мотопомпы; техническое обслуживание №2 (ТО-2), проводимое через каждые 200 часов работы мотопомпы.



При ежедневном техническом обслуживании необходимо:

- произвести внешний осмотр мотопомпы на предмет ее комплектности и чистоты, обратив особое внимание на отсутствие подтекания масла, топлива и охлаждающей жидкости;

- проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигате-

ля;


- проверить уровень масла в картере двигателя и шарикоподшипниковом узле насоса;

- проверить плотность и надежность присоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи;

- проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня вентилятора, генератора и водяного насоса двигателя;

- проверить плавность перемещения гашеток управления заслонками карбюратора.



При техническом обслуживании № 1 необходимо:

- выполнить работы по ежедневному техническому обслуживанию;

- проверить надежность крепления стартера, генератора и бензонасоса к двигателю;

- произвести очистку сетчатого фильтра бензонасоса;

- проверить, а при необходимости отрегулировать зазоры клапанов двигателя;

- осмотреть, а при необходимости зачистить контакты прерывателя в распределителе зажигания двигателя;

- отрегулировать (при необходимости) зазор в прерывателе и проверить установку зажигания;

- зачистить выводные контакты аккумуляторной батареи и зажимные контакты проводов;

- проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батареи.

При техническом обслуживании №2 необходимо:

- выполнить работы по техническому обслуживанию № 1;

- произвести замену масляного фильтра и масла в двигателе;

- провести замену масла в шарикоподшипниковом узле насоса;

- промыть систему охлаждения двигателя с заменой охлаждающей жидкости.
Наиболее характерные неисправности мотопомпы изложены в таблице:

Возможные неисправности МП-13/80 “Гейзер” и методы их устранения



Наименование неисправностей, внешнее проявление и дополнительные признаки

Вероятная причина

Метод устранения

Вакуумная система не обеспечивает заполнение всасывающей линии и насоса водой


1. Открыт сливной кран.

2. Всасывающая линия не герметична.

3. Всасывающая сетка не полностью погружена в воду.


1. Закрыть кран.
2. Проверить наличие уплотнительных манжет всоединительных головках и состояние всасывающих рукавов.

3. Погрузить сетку не менее, чем на 0,5 м.





4. Мембраны вакуумного насоса загрязнены или изношены.

5. Засорена всасывающая сетка.

6. Расслоение всасывающих рукавов.


4. Очистить мембраны, проверить и при необходимости заменить.
5. Очистить всасывающую сетку.

6. Заменить неисправные рукава.



При работе насоса происходит частое включение и отключение вакуумного насоса

Срыв напора в результате недостаточного заглубления всасывающей сетки

Погрузить сетку не менее чем на 0,5 м.

При работе насоса снизилась подача, стрелка мановакууметра сильно колеблется

1. Засорение всасывающей сетки

2. Подача насоса превышает допустимую величину для данной высоты всасывания



1. Очистить всасывающую сетку

2. Уменьшить подачу насоса



При работе насоса наблюдаются стуки и вибрация

1. Ослабли болты крепления насоса

2. Изношены подшипники вала насоса

3. Повреждены рабочие колеса насоса
4. В полость насоса попали посторонние предметы


1. Подтянуть болты
2. Заменить подшипники
3. Заменить рабочие колеса
4. Удалить посторонние предметы

Из дренажного отверстия струйкой течет вода

Нарушение герметичности торцевого уплотнения

Заменить уплотнение

Примечание: неисправности двигателя и его агрегатов изложены в руководстве по эксплуатации двигателей ВАЗ 11113 и ВАЗ 2108.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

  1. Определение и классификация насосов;

  2. Принцип действия и устройство динамических насосов;

  3. Принцип действия и устройство объемных насосов;

  4. Классификация и основные элементы устройства центробежных насосов, их назначение;

  5. Основные рабочие параметры центробежного насоса. Понятие кавитации;

  6. Основные характеристики центробежного насоса, принцип действия.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №8



Пожарная техника на базе летательных аппаратов, плавучих и железнодорожных транспортных средств и тактические действия, проводимые при ведении аварийно-спасательных работ
Цель работы: Изучить назначение и классификацию пожарных судов
Назначение и особенности применения летательных средств

Комплексы противопожарные вертолетные с водосливным устройством ВСУ-15 на внешней подвеске вертолета Ми-2бТС и комплекс противопожарный вертолетный ВПЖ-2 предназначены для тушения и локализации пожаров в степной, лесостепной, лесной местностях, в районах торфяников, гор, а также в населенных пунктах и на промышленных объектах, Кроме этого возможно использование для доставки к меа| пожара десанта пожарных, пожарной техники и пожарно-технического вооружения

Комплекс противопожарный вертолетный ВПЖ-2 представляет собой вертолет Ми-26ТС с установленным внутри грузовой кабины съемным оборудованием.

Вертолет пожарный МИ-8МЦМТВ) предназначен для тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных объектах, а также лесных пожаров. Противопожарное оборудование состоит из двух пусковых установок (по левому и правому борту) с импульсными средствами пожаротушения, мягкого водосливного устройства на внешней грузовой подвеске и регулируемых спусковых устройств (СУ-Р), обеспечивающих беспарашютное десантирование шести пожарных.

Пожарный вертолет КА-32А1 применяется для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

Спасательное снаряжение и оборудование вертолета КА-32А1

1 Морской спасательный комплект МСК-5 применяется на вертолете в качестве спасательного снаряжения спасателей, обеспечивает жизненные условия при выполнении АСР на водоемах ,

Спасательный пояс с спасательной косынкой предназначены для подъема спасаемых на борт вертолета или переноса вертолетов в безопасной подвесная система предназначена -для подъема и спуска спасателей

Тормозной блок предназначен для выполнения десантирования людей и грузов в режиме «висение» вертолета.

Универсальный гидравлический инструмент «ЭКОНТ» применяется при извлечении пострадавших из зданий, сооружений и транспортных средств, поврежденных в результате катастроф, аварий и стихийных бедствий в транспортно-спасательные кабины ТСК; предназначены для эвакуации людей с крыш, балконов или оконных проемов верхних этажей, а так же для доставки пожарных и ПТВ, к местам тушения пожаров и проведения АСР. На ТСК-2 и ТСК-3 могут быть установлены быстросъемные поплавки для использования их на воде.

TCК-1 предназначена для 2 человек. Работы с ТСК.-1 производятся с использованием бортовой лебедки вертолета. К месту пожара кабина доставляется в кабине вертолета. Вес 68 кг.

ТСК-2 предназначена для спасения 20 человек. При спасении людей кабина перевозится на внешней грузовой подвеске. При работе на воде кабина Оборудуется поплавками. Грузоподъемность 2000 кг. Вес 450 кг.

ТСК-3 предназначена для спасения 10 человек. При спасении людей кабина перевозится на внешней грузовой подвеске. Может быть оборудована. Грузоподъемность 1000 кг. Вес 135 кг.

7. Водосливные устройства предназначены для тушения открытых пожаров'больших площадей с использованием вертолетов. доставляются к месту пожара на внешней подвеске вертолета.


Пожарные суд, их назначение, классификация и ТТХ

Пожарные суда предназначены для оказания помощи плавсредствам и береговым объектам при пожаре. Пожарные суда доставляют к месту пожара боевой расчет, пожарно-техническое вооружение и огнетушащие вещества, осуществляют их подачу в зону горения. Используются как базовое средство обеспечения водой пожарных автомобилей в прибрежной зоне.



Классификация пожарных судов

Пожарные суда являются подклассом спасательных судов средств и относятся к служебно-вспомогательному флоту:


Рис.61 Классификация пожарных судов


Морские пожарные суда предназначены для тушения пожаров на судах в море, в портах и на рейдах, а также на береговых сооружениях и нефтепромыслах. Обладают хорошими маневренными качествами и мореходностью.

Базовые пожарные суда являются разновидностью морских пожарных судов и предназначены для тушения пожаров в районе баз и портовых сооружений. Эти суда имеют небольшие дальность плавания и водоизмещение, но по составу противопожарных средств и их производительности зачастую не уступают морским пожарным судам.

Речные пожарные суда имеют схожее назначение с морскими и базовыми пожарными судами. Вследствие малой осадки и габаритных размеров речные пожарные суда способны заходить в реки, каналы.

Речные пожарные суда в зависимости от района плавания разделяются на классы: М, О, Р. Л.

Суда класса "М" предназначены для плавания в акватории с высотой волны до 3 метров и длиной 40 метров. Подобные условия плавания встречаются в морских заливах, устьях больших рек и в.крупных озерах. Кроме этого, суда класса "М" могут плавать в прибрежной зоне открытых бассейнов (морей и океанов), так как имеют достаточную высоту надводного борта и соответствующее навигационного оборудование.

Суда класса "О" способны плавать на волне с высотой 2 метра и длиной до 20 метров (крупные водохранилища, озера, заливы и низовья рек).

Для судов класса "Р" плавание возможно в закрытых бассейнах (средние и нижние плесы крупных рек, некоторые спокойные озера и каналы), где высота и длина волны достигает 1.2 метра и 12.5 метра соответственно.

Суда класса "Л" могут- эксплуатироваться в водоемах, где отсутствуют заметные волнения, например, верховья крупных рек. каналы и мелкие реки.

Кроме перечисленных функций пожарные суда доставляют боевой расчет, пожарно-техническое вооружение и огнетушащие средства привлекаются к спасанию тонущих людей, буксируют горящие суда в безопасные места, откачивают воду из затопленных судов.

Наличие на пожарных судах пенообразователя и аппаратов для получения воздушно-механической пены обеспечивает возможности тушения пожаров нефтепродуктов.

Постройка и эксплуатация пожарных судов должна соответствовать требованиям классификационных обществ. Для отечественны морских и речных пожарных судов подобные требования предъявлении Морской [13] и Речной [14] Регистры судоходства России соответственно. Зарубежные пожарные суда классифицируются Германским Ллойдом. Американским бюро судоходства. Английским Ллойдом. Итальянским регистром. Норвежским Веритас и другими классификационными обществами. Их требования к водяным системам пожаротушения практически.

1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©zubstom.ru 2015
обратиться к администрации

    Главная страница